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最袖珍钢炮儿 重温经典之斯巴鲁Vivio

  [优乐国际代理 汽车文化 原创]  提到体型最小的钢炮儿车型,可能很多车迷会首先想到Polo(参数|询价) GTI与嘉年华ST(参数|询价),而对于绝大多数的“小白”来说,甚至还会随口说出像高尔夫GTI(参数|询价)这样更“离谱”的答案,不过考虑到国内性能文化的起步时间,所以给出这样的答案也在情理之中。但实际上早在90年代初期,斯巴鲁就曾推出过一款享誉全球的A00级钢炮儿,而它,正是我们所熟知的斯巴鲁云雀的完美替代品——Vivio“小公主”。斯巴鲁小公主1992年3月,斯巴鲁推出了一款名为Vivio(俗称:小公主)的微型车,用以替代已服役多年的Rex(云雀)。“Vivio”一词源自罗马数字“ VI-VI-O”,这意味着它搭载了0.66L发动机,并可享受K-car政策的种种福利。斯巴鲁小公主从斯巴鲁360开始,Vivio已是该品牌微型车战略下的第四代车型,而伴随着市场逐渐走向成熟,几乎所有日本品牌都推出了对标车型来瓜分市场份额,其中就包含了在国内红极一时的A00级神车——铃木奥拓。不过,Vivio在调性上与对手们有着明显区别,因为它的研发团队,可是由最擅长“运动”的斯巴鲁技术宅们组成的。斯巴鲁小公主这台小巧的四缸发动机加装了机械增压器,最大功率高达39kW(53马力),不过本着日本人“最好的只留给自己”的一贯作风,出口到欧洲的Vivio动力被削弱了将近10%。即便如此,它在加速能力上也可以轻松碾压同期的三缸自吸奥拓。斯巴鲁小公主 斯巴鲁小公主 斯巴鲁小公主除了发动机的技术优势外,Vivio还被赋予了多面性格,在五年的产品周期中,它曾推出过五门四座、三门四座、Targa敞篷以及Bistro复古等多种车型,如果再加上不同的发动机型号和各种限量版本,它的车款总数可达90多款,堪称有史以来最多变的微型车。斯巴鲁小公主Bistro版本无疑是最受本土市场欢迎的,可以看到其在头灯、中网、保险杠等部位全部采用了全新设计,而且车身多数部件均为重新开模,并非简单的微创手术。如此极致的怀旧风情,在极大程度上迎合了当时年轻人所崇尚的复古文化,所以放眼当时的经典车&改装聚会,它的出镜率都十分之高。斯巴鲁小公主值得一提的是,Vivio还推出了带有斯巴鲁顶级运动基因的RX-R、RX-RA版本,而除了拥有酷似翼豹WRX的涂装与外观套件外,它还具备更硬的悬挂与更紧密的传动比。其中,RX-RA的最大功率被提升到了47kW(64马力),并标配了四驱系统,这意味着Vivio可以在赛道中轻松创下微型车的最速圈速纪录。斯巴鲁小公主在斯巴鲁丰富赛事经验的加持下,Vivio还出征参加了1993年的Safari拉力赛,不过可惜的是,三辆Vivio Super KK战车仅有一辆完赛,当地车手Patrick Njiru不得不孤军奋战,最终排名仅为第12位。  编辑点评:虽然斯巴鲁Vivio是一台价格亲民的入门级微型车,但它却拥有奢华的独立悬挂、机械增压、四驱系统,由此可见,斯巴鲁的品牌魅力并不只在于STI与WRX所赋予的性能情怀,那些平凡家用车所流淌的运动血液,同样值得我们细细品味,乐在其中。  精彩内容回顾:  法拉利F40 经典超跑圈又燃起的一把火  日产Skyline GT-R 堪称精髓的RB26时代  讴歌NSX NA2改装案例 如何致敬东瀛神作
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