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男神的手工课 吴彦祖爆改 Datsun 510

  [优乐国际代理 汽车文化 原创]  曾活跃于日本与美国市场的达特桑(Datsun)并不为国内消费者所熟知,但实际上如今享誉全球的日产汽车,正是被Datsun孕育成人。在传奇车型240Z的帮助下,可以说它在日本汽车工业的黄金时期也曾大放异彩。今天分享的改装案例正是基于Datsun 510改造而成,在经过吴彦祖的美学重塑后,它那封存已久的内在魅力也随之得以重现。(图片源于网络)Datsun改装案例实际上,吴彦祖与Datsun 510的缘分最早可追溯到32年前,在一次偶然的“交流”中,他便被Datsun 510在机械与美感上的双重魅力所深深吸引。虽然他当时年仅14岁,但初次邂逅的共鸣却始终令他魂牵梦绕。2017年上半年,吴彦祖为了重圆旧梦,特地在犹他州购入了一辆1972年出厂的Datsun 510,并找来了美国大师级车手Troy Ermish提供改装层面的技术支持。Datsun改装案例 Datsun改装案例Datsun改装案例所以在设计与姿态方面,这台Datsun 510完全遵循了吴彦祖对改装美学的理解,可以看到,其在整体的视觉效果上与他另一款改装大作S800有着异曲同工之妙——古铜色的15寸RS Watanabe轮圈,配合低调的宽体与细节上的定制改件,可谓营造了一种复古与性能共生的独特腔调。Datsun改装案例 Datsun改装案例Datsun改装案例前、后保险杠以及翼子板后视镜都是由纯手工打造而成,并采用了与轮圈相同的古铜色涂装,以还原老车应有的金属质感,而与之匹配的亮灰色车漆实际上是来自保时捷的原厂色号。Datsun改装案例底盘部分基本全部由Troy Ermish操刀,包括半轴、平衡杆以及带有鱼眼塔顶的绞牙,都是高度定制化产物。而为了满足日常行走需求,车身高度被保持在-1指的状态。此外,Troy Ermish还为其升级了四轮盘刹,并全部应用了Brembo刹车套装。Datsun改装案例机舱内移植了由Rebello Racing制造的2.4L直列4缸发动机,并换装了雾化效果更好的44mm Mikuni化油器。进排气系统自然也是由Troy Ermish亲手打造的,最终,它的最大功率被锁定在176kW(240马力),与之匹配的是取材自Datsun 280 ZX的5速手动变速箱。Datsun改装案例 Datsun改装案例Datsun改装案例尽管这台Datsun 510在外观上经历了大刀阔斧的改造,但在内饰设计上却更趋向于原厂风格。受到欧洲改装潮流的影响,吴彦祖将主要工作都集中在了轻量化、赛车化的细节修饰上。不过除了防滚架与少量红色元素外,你是否也已被保时捷RSR经典的千鸟格座椅所吸引?  编辑点评:这台Datsun 510已被更名为Tanto 510,“Tanto”的字面意思是像刀一样的剑,吴彦祖意在通过这一命名来诠释Tanto 510所蕴含的平衡之道——大幅改善的操控性能并不与美学提升相悖,所谓过犹不及,因材施“校”才是改装最正确的打卡方式。  精彩内容回顾:  五行缺低 日本特有的K Car也能拿来耍?  东瀛法拉利NSX领衔 TLV新车灰模一览  五行缺低 iAcro裤裆老爷的这十个年头
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