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爱卡摩托TOP10 3-5万元车型购买推荐

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  第四位:春风 650MT  售价:3.88-4.48万  推荐理由:650MT是一款集春风所有优秀技术于一身的产品,经过数年的市场检验后,那台小毛病频出的650cc并列双缸发动机也变的更加耐用,对于国产车来说,除了拥有傲人的动力和精准的操控之外,最值得关心的就是产品质量。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400春风650MT在外观上具有较强的新鲜感,既不像纯粹的ADV车型那般硬朗,又不像标准的巡航车成熟稳重。但无论如何,从其较高的颜值上来看,它依然很好地继承了春风650家族的良好基因。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400对于熟悉国外品牌中大排量摩托车的朋友而言,春风650MT的车头及大灯的设计很明显地借鉴了KTM的某些车型。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400长行程倒立式前叉具有13段阻尼调节功能,只需旋转减震顶部的旋钮就可以调节阻尼。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400边箱可以轻易容纳一个XXL大小的标准全盔。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400这款650cc并列双缸发动机的最大功率为52kW(70.7Ps)/ 8750rpm,最大扭矩为62Nm/7000rpm,与目前在售的650NK、650TR-G数据相同。  第三位:三阳CRUISYM 300  售价:3.98万元  推荐理由:CRUISYM 300在设计上保留了大型踏板车的舒适性,又被赋予更多的运动基因,这为驾驶增添了更多激情与乐趣。CRUISYM 300由台湾三阳生产,售价以及配置都显得很有诚意,在光阳赛艇系列在市场上处于统治地位时,CRUISYM 300无疑是三阳的“杀手锏”。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400CRUISYM 300外观具备运动型车的侵略性,设计者使用了跳色的手法,将两侧的银色饰板前后贯穿,在视觉上强化车辆的力量感。尺寸为2175*760*1440mm、轴距1550mm,一副标准的大型踏板车“身材”,共提供红、白、消光黑和消光铁灰四种颜色。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400前置后视镜能够提供较大的可视面积,在骑行时能更好的观察后方车辆,后视镜还具备折叠功能。大型踏板车标配的两段式脚踏版,前部有着130°的上扬,在巡航驾驶时腿部更加舒展。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400车座下方可轻松容纳两顶半盔,还可以放置一些较小的物品,CRUISYM 300车座下方的储物能力在同级中具备一定优势。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400CRUISYM 300的车座高度为760mm,有着不错的舒适性。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400单缸水冷4气门发动机排量为278.3cc,使用了三阳最新的Clean Power技术,燃油经济性提升11%。发动机最大功率20.1kW(27.3Ps)/7750rpm、最大扭矩27.4Nm/6750rpm。  第二位:豪爵铃木DL250 ABS  售价:31880元  推荐理由:豪爵铃木DL250是在GW250的平台基础上衍生出的新车种,而GW250也一直是国内高品质摩托车的代表车型,这足以证明铃木的品质和可靠性。拉力车标配的鸟嘴搭配具有极高辨识度的大灯,让这辆DL250的颜值提升不少。作为铃木V-strom家族排量最小的车型,它肩负的是巩固和提高销量的重任。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400DL250外形基本采用了时下最主流ADV的设计元素,不过,与其他车型不同的是,其独有的圆形前大灯让整个车头造型显得十分另类,造成了众人对其褒贬不一的评价。DL250 1430mm的轴距和GW250完全一致,而155mm的离地间隙较后者略有降低。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400DL250的这个复古的圆形前大灯,有不少车友亲切地称它为“大眼”。大灯结构简单但却十分高效,其内部灯组采用的是欧司朗出品的60W H4灯泡。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400在仪表左侧的12V充电接口非常适合长途旅行,位置也设计的非常合理。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400底部配有发动机护板,虽然会降低离地间隙,但对于一部有着摩旅需求的车型来说,它的存在绝对是必要的。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400三个箱子全部支持快速拆装,只需在插入钥匙的状态下,搬动扶手即可快速完成行李箱的拆装。行李箱全部采用尼龙玻纤复合材料压制而成,防护、耐用性高,而且内部密封设计也很到位,唯一不足的是储物空间比较有限。  第一位:KTM 390 DUKE  售价:4.78万元  推荐理由: 2018款KTM 390 DUKE,外观继承了家族旗舰街车1290 SUPER DUKE R的设计思路,并在细节部分进行了全方位升级,让这辆“小钢炮”的进化程度变得彻头彻尾。它保留了如WP减震器、BYBRE刹车卡钳等主流配置,在新车的设计上略微改变了转向几何,从而提升弯道性能,而它的新名号被誉为“弯道火箭”。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400新款390 DUKE在外观上有着巨大的变化,全新的家族设计让它更具肌肉感。油箱两侧的整流罩向外扩张,形成了中空的导风槽,同时也留给驾驶者更宽裕的腿部空间。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400宽大的整流罩使腿部能更好地与车身贴合,功能键与液晶仪表的加入提升了主视角的科技感。电控系统的加入,让左侧控制按键更加丰富,390 DUKE继承了家族式的按键布局,可通过左侧的四个按键对仪表上的功能进行设定。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400390 DUKE加入了5.2寸TFT全彩液晶仪表,使用了带有特殊图层的玻璃,仪表可根据外部光线强弱自动改变亮度,确保骑行时对数据的清晰读取。ABS界面可对其进行三种设定,这其中包括OFF(关闭)、ROAD(公路)还有最新加入的SuperMoto模式,390 DUKE在进入SuperMoto模式时,将单独关闭后轮ABS,允许后轮完全抱死。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400为达到欧四排放标准,新款390 DUKE将之前的隐藏排气改为不锈钢侧置排气。KTM;凯越500X;DL250;VESPA;Ninja400依旧是那台熟悉的单缸水冷发动机,最大功率为32kW(44Ps)/9000rpm,最大扭矩为37Nm/7000rpm。经过调整后,动力方面有略微提升,还配合滑动式离合器与电子油门。  总结:  在这个价位区间,我们可以买到像KTM 390 DUKE和川崎Ninja 400这样有着出色动力与操控的进口车型,并且它们都是在2018年刚刚上市的。这个阵营中还出现了春风650 MT与珠峰凯越500X两款国产车,它们的上榜是对国产车型的肯定。在2019年还会有更多新车上市,这也预示着各级别车型的竞争将越发激烈,希望看到国产车的不断赶超,也期待有更多进口车型能够引入国内市场。
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