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配置领先同级车 YAMAHA XMAX 300实拍

第 1/3 页:YAMAHA XMAX 300外观实拍
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  YAMAHA XMAX 300在2017年3月发布,它的出现取代了之前在欧洲销售多年的XMAX 250。XMAX 300的横空出世再一次巩固了YAMAHA在欧洲踏板车市场的地位,在XMAX 250时代,它曾以超大的储物空间、强劲的动力以及欧洲A2驾照许可而受到消费者喜爱,但这些成绩并没有另厂家停滞不前,XMAX 300加入了TCS牵引力控制系统,同时还采用了全车LED光源,这些配置与其说领先同级车,不如说XMAX 300在安全配置上已经对同级车型形成碾压之势。YAMAHA XMAX 300  YAMAHA XMAX 300外观实拍:YAMAHA XMAX 300;XMAXXMAX家族的设计语言在XMAX 300中得到升华,更锋利的线条不但为它增添了几分肌肉感,贯穿整车的X元素又给人一种十足的现代感,如果仅从外观上看,XMAX系列车型的设计都是非常成功的。YAMAHA XMAX 300;XMAXXMAX 300的车身尺寸已经跨入400cc级别,但得益于全新的轻量化车架,使其湿重控制在了179kg,这对于一款排量超过250cc的大踏板来说是非常难得的。YAMAHA XMAX 300;XMAXXMAX 300很适合欧洲人的体型,不过它也出口到东南亚市场,所以厂家在车把上做出了些许调整,以适应不同身高的驾驶者。YAMAHA XMAX 300;XMAX设计师在设计XMAX时曾强调“X”的个性化设计理念,从车头部分可以看出,X元素已经融入了XMAX 300的车头部分。YAMAHA XMAX 300;XMAX继承了上代XMAX 250的分体大灯设计,但大灯面积有所减小,不过LED远近光的加入让XMAX 300的照明效果相比以往XMAX家族车型有了显著提升。YAMAHA XMAX 300;XMAX YAMAHA XMAX 300;XMAXYAMAHA XMAX 300;XMAX尾灯部分同样为分体设计,带有X元素的设计思路在尾灯部分也有体现;尾灯与转向灯均采用LED光源。YAMAHA XMAX 300与常见的日系踏板车不同,XMAX 300虽然也采用了一体式座垫设计,但座垫的前半部分和后半部分分层并不明显,腰托部分也不能为驾驶员带来更多支撑。YAMAHA XMAX 300;XMAX分段式脚踏可以使驾驶员在驾驶时变换不同的驾驶姿态,脚踏上方还铺设了一层橡胶防滑垫。YAMAHA XMAX 300;XMAX风挡由老款车型的不可调升级为手动可调式,垂直调节高度大约在50mm左右。YAMAHA XMAX 300;XMAXXMAX 300的轮圈造型发生了细微变化,轮圈规格也与大哥XMAX 400看齐,采用了前15寸后14寸的设定。YAMAHA XMAX 300;XMAX原车使用了DUNLOP(邓禄普)ScootSmart踏板车专用轮胎,这款轮胎在国内比较少见,但其优秀的性能还是值得肯定的;XMAX 300前轮胎规格为120/70 R15,后轮胎规格为140/70 R14。YAMAHA XMAX 300;XMAX整车虽然在外观上有较大提升,但这跟排气管似乎没跟上改款的步伐;黑色管身配合黑色防烫罩使它看起来并不显眼。YAMAHA XMAX 300;XMAX  车辆提供:铁骑营机车店  店铺地址:回龙观回南北路十号院号楼103底商  联系电话:18612790073或56918238
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