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威马EX5

紧凑型SUV排名NO.60
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老司机聊新能源 20万元600km威马赢了?

  [优乐国际代理 新能源频道 原创]  从2014年开始,受伊隆·马斯克和特斯拉成功案例的鼓舞,无数人才和资金进入到汽车行业,掀起了一场新造车运动。从被定义为互联网造车,到被质疑为PPT造车,再到今年下半年领先者开始陆续推出量产车型、进入到全新阶段,新造车运动逐渐被业界接受并越来越重视。经过几年的优胜劣汰,活跃在新闻里的造车新势力越来越少,但是这场运动的结果依然扑朔迷离,谁能最终在汽车市场站稳脚跟?20万元600km的威马靠谱吗?  威马EX5:性价比之王?  2017年底,这个问题的答案初现端倪。在12月,威马和蔚来先后发布了量产版车型。无论是从人才和资金储备,还是从量产版车型展现出的产品力上来看,威马和蔚来都在新造车势力当中位居前列。在看完这两场发布会之后,我身边的朋友和业内人士大都表示,更看好威马。20万元600km的威马靠谱吗?威马强调“always on”的概念,非常重视智能互联。但是在如今这个时代,这已经算不上什么亮点了。  在威马的发布会上,威马的高层用大量时间介绍了互联、AI、移动智能等等概念,并请来了力推“all in AI”的百度CEO陆奇为其站台。诚然这些都是不错的概念,但是在这个整天被发布会和新概念轰炸的时代,“智能”已经不太能勾起我们的兴趣。威马真正吸引我们的其实是常规而朴素的因素:不含补贴起售价20万元,最大续航里程600km。20万元600km的威马靠谱吗?威马EX5定位于国民智能电动汽车,不含补贴起售价仅为20万元。超高的性价比是它最具吸引力的地方。  在现阶段,更长的续航里程和更低的价格依然是广大消费者对电动汽车的最大诉求。蔚来ES8显然是一款不错的车型,但是355km的续航里程稍短,40万元的售价太贵,注定了它只面向一个比较小的细分市场。而凭借补贴后不到20万元的起售价和600km的续航里程,威马EX5能够让大多数人满意。  目前市售的紧凑型SUV(荣威ERX5比亚迪宋EV)续航里程300km左右,补贴前售价在27万元以上。如果EX5真能以不含补贴20万元的起售价实现600km的续航里程,那它绝对是最具性价比的车型,但是威马真的不会赔钱吗?  造车不是做慈善,威马EX5便宜得有些不合常理,20万元600km真的靠谱吗?下面我们就来仔细分析分析。20万元600km的威马靠谱吗?造车不是做慈善,威马EX5便宜得有些不合常理,20万元600km真的靠谱吗?  600km?其实是450km  600km是威马EX5的最大续航里程,也就说在60km/h匀速工况下才能实现,这一数据的参考价值不大。我们通常所说的续航里程是综合工况续航里程,以工信部公布的数据为准。威马EX5的综合工况续航里程为450km。  补贴前20万?恐怕不太现实  一般紧凑型纯电动轿车的百公里耗电量在15kWh左右,SUV车型的耗电量还要更高一些。为了达到450km的综合工况续航里程,威马EX5的电池容量应该在70kWh左右。20万元600km的威马EX5靠谱吗?我们可以通过雪佛兰Bolt的成本来推算威马EX5的成本。雪佛兰Bolt是北美地区最畅销的纯电动汽车之一,它搭载了60kWh的电池。  关于价格,我们可以参考一下通用的Bolt,它是目前美国市场销量排名前三的纯电动汽车,搭载了容量为60kWh的电池。几个月之前,瑞银集团的39位分析师拆解了一台Bolt,得出的结论是Bolt的物料成本是28678美元(约合18.6万元人民币),加上研发、营销、折旧成本之后,这个数字会上升到39262美元(约合25.5万人民币)。20万元600km的威马EX5靠谱吗?根据瑞银集团的拆解报告,一辆Bolt的总成本差不多是25.5万元人民币。比Bolt更大、续航更长的威马EX5如果只卖20万元,那妥妥赔钱。  在成本控制方面,威马比起通用并无优势。第一,中国的人工成本优势已不再明显;第二,威马需要投入大量资金建厂、招募和培训工人,而通用有现成的工厂和工人;第三,威马的产量小,零部件采购成本会比通用高一些。  小鹏EX5的电池比Bolt大,尺寸也比Bolt大,它的成本也应该会比Bolt的25.5万元高一些。北汽新能源2016款北汽EU260北汽新能源的EU400的电池容量54.4kWh,补贴前售价为22.49万元。威马EX5的成本要比它高出很多。  以国内的车型作为参考,北汽新能源的EU400在2017年6月上市,它的电池容量54.4kWh,补贴前售价为22.49万元。威马EX5的电池和尺寸都比EU400大一些,样车展示出的用料和制造工艺也要强于EU400,而这些都意味着成本。虽然电池的成本在逐渐下降,但是威马EX5的成本也肯定会显著高于EU400。  所以我的结论就是,威马EX5的“续航里程600km,补贴前售价20万元”是不太现实的。  真相:续航里程有3个版本?  作为厂家,话不能乱讲,何况是在品牌和车型的首发仪式上。所以“600km”和“补贴前20万元”这两项数据肯定都是真的。那么唯一的可能性就是,这两项数据是不共存的。  之前有消息说EX5会有3个版本,综合工况续航里程分别是250km、350km、450km。补贴前20万元的应该是250km的版本,而350km和450km版本的补贴前售价应该在25万元和30万元左右。20万元600km的威马靠谱吗?分析的结论是,威马EX5的“600km”和“补贴前20万元”这两项数据是不共存的。威马EX5会有多个版本,续航里程最低的车型补贴前售价20万元。  2018:纯电动SUV大混战  450km版本,意味着威马EX5的性价比优势不再明显,2018年的纯电动SUV市场将会出现一场大混战。蔚来ES6、奇点iS6、小鹏等造车新势力的产品,以及荣威ERX5和比亚迪宋EV的升级版车型,都将与威马EX5进行直接的竞争。解读蔚来ES8蔚来ES8确实续航短、价格贵,但是ES6就不一定了。ES6采用了和ES8一样的70kWh电池组,尺寸更小、重量更轻,综合工况续航里程应该能够达到400km以上,而它的价格也会比ES8大幅降低。2017上海车展 奇点iS6静态评测另一家新造车势力奇点在半年多之前就发布了新车iS6,轴距长达2960mm,综合工况续航里程400km,补贴前售价20-30万元。单纯以现有信息来谈性价比,奇点iS6不会比威马EX5弱。小鹏汽车量产下线小鹏汽车的综合工况续航里程只有300km,比竞争对手们低了一截,但是它的售价较低,补贴前不到20万元,还是挺有竞争力的。对比试驾荣威ERX5/比亚迪宋EV300荣威ERX5和比亚迪宋EV是目前纯电动SUV的佼佼者。不出意外的话,它们的续航里程将在2018年升级为350-400km级别。成熟的技术、稳定的质量以及完善的经销商渠道将是它们的优势。  不过,在这个全球化的时代,大家都用着差不多的生产设备,有着差不多的供应商,如果没有颠覆性的技术出现,那么就不可能会有压倒性的性价比优势。换句话说,如果威马EX5真有“续航600km补贴前20万元”,那就意味着它的竞争对手们也不难做到。  编辑点评:  在众多新兴车企当中,威马是我比较看好的一家。但是客观分析,它的性价比并没有发布会上所宣传得那么高。不过,我更希望我的分析是错的,因为如果EX5真的能够以补贴前20万元的价格实现600km的最大续航里程,那我就可以马上去订一辆车了。  相关内容回顾:  威马品牌正式发布 首款车型明年4月预售
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点赞 17 评论 39 +1 责任编辑:张璇
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:不限公里
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