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是比赛也是Party 兰博基尼ST挑战赛观赛

第 1/4 页:兰博基尼的猎场
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    [优乐国际代理 文化频道 原创]    每个超级跑车品牌都与赛车运动有着无可分割的联系,除了参加FIA组织的比赛之外还会有自己的单一品牌赛事。同样的,来自意大利的兰博基尼也有着属于蛮牛们的猎场,那就是兰博基尼Super Trofeo挑战赛(以下简称ST)。兰博基尼ST赛事诞生自2009年,发展到今年已经是第八个年头了。2017年在全世界各地有着欧洲、北美、中东和亚洲四大赛区,一共有90辆兰博基尼赛车在为这个赛事而飞驰兰博基尼观赛~    在结束了2017年一整年的征战之后,兰博基尼Super Trofeo World Final暨决赛在意大利的伊莫拉赛道拉开帷幕。在距离蛮牛老家不远的伊莫拉比赛,自然要吸引一大票观众前来观赛的。11月18-19日这两天是比赛周末,也是兰博基尼车迷聚集狂欢的一个盛大Party。《优乐国际代理》作为唯一受邀的中国媒体来到了这个传奇的伊莫拉赛道,感受兰博基尼的速度与激情。
兰博基尼观赛清晨的伊莫拉赛道后场,沉睡一整夜的蛮牛在晨光中渐渐苏醒,各款型号的兰博基尼在赛道外散发着兰博基尼Party应有的气息。兰博基尼观赛这台黄色的Aventador S就是两个星期之前伴我在博洛尼亚飞驰的那辆车,可惜这次没有机会驾驶它,只好拍张照片以解相思之情。兰博基尼观赛从来不存在兰博基尼驾驭不了的色彩,不同的颜色有着不同的风格,每一种风格都和兰博基尼的性格极其合拍。兰博基尼观赛绿色的篷房是媒体及VIP休息区,凭胸卡上的条码扫描才能进入,是一个有吃有喝有直播的超级观赛包厢。兰博基尼观赛普通版和Super Trofeo版的Huracan在外观上有什么不一样?最大的不同就是进气格栅的面积和样式了。    兰博基尼Super Trofeo单一品牌赛事所有的车辆都必须是兰博基尼提供的ST版本车型,每家车队向厂家直接购买然后进行独家涂装就可以下场比赛了。为了保证比赛的公平性,赛车的发动机和变速箱是不能进行任何变动的,但悬挂系统的软硬、空气动力学套件的角度是可以在规定之内自由调整的,也给比赛带来了一定的竞争性。兰博基尼观赛赛场中的竞争激烈,外面也不甘示弱,冠军车款一字排开,每一辆车除了涂装不同基本没有任何差别。兰博基尼观赛每辆赛车尾翼的角度是可以根据自家车手的驾驶方式和需求进行调整的,包括尾翼两边的端板也是可以自行调整。    2009-2012年使用的是Gallardo Super Trofeo赛车,2013-2015年升级成了Gallardo Super Trofeo FL2,2015-2017年则变成了Huracan Super Trofeo车型,也就是当天比赛的赛车版本。现役赛车的5.2L V10发动机动力输出调至456kW(620Ps),搭配X-Track6挡序列式变速箱以后轮驱动,0-100km/h加速时间小于3s。兰博基尼观赛来来往往穿梭的兰博基尼是后场最大的明星,这些展车全部由兰博基尼厂家提供,普通车主的车是不能开进来的,即便是有VIP车证的兰博基尼也不行。    由于我到达赛道比较早,所以外面显得比较冷清,因为原本就不善早起的欧洲人在周末更加随意,但等到中午前后外场上就已经挤满了观众。从观众的不同年龄段就能看出赛车文化在欧洲人生活中的分量,午饭的时候我身边就坐了一对岁数不下70的老夫妇,两个人会跟着赛车名次的变化欢呼和叹气。我不禁想:什么时候中国的赛车文化能有这样的群众基础呢?
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生产方式:进口
类型级别:跑车
保修政策:3年不限公里
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