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改装说 是Suzuki Sport把铃木带上赛道

第 1/2 页:为赛事而生的Suzuki Sport
第 1/2 页:为赛事而生的Suzuki Sport 第 2/2 页:始终没有忘记民用领域
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  [优乐国际代理 汽车文化 原创]  包括我,大多数人认识铃木都是从奥拓开始的。然后再到CRC赛场上的Swift赛车,这些就是我对铃木的全部印象——没有一台大车。事实上也确实如此,铃木是日本国内销量最大的轻自动车品牌之一。(另一个是我们上一篇文章中介绍过的大发。)既然赛场上的大发有D-Sport为其撑腰,那么铃木当然也少不了自己的御用改装品牌,Suzuki Sport则是铃木在赛场上的开路先锋。Suzuki SportSuzuki Sport世纪八十年代的日本经济空前繁荣,如同其他车厂一样,铃木也希望能够借助赛事平台进行品牌推广。所以,1986年铃木便与Monster International合作建立了Suzuki Sport品牌。Suzuki SportMonster Sport是日本一家专门进行汽车赛事研发的企业,Suzuki Sport的成立是铃木与Monster International技术资源共享后的产物。Suzuki SportSuzuki Sport成立之后便立即展开铃木品牌的赛事计划,他们最先拿到的是一台铃木Cultus,这是一款再普通不过的家用车,然而没过多久人们就发现,这台车开始频繁地出现在各大拉力赛场上。Suzuki SportSuzuki Sport首次开发的这台Twin Engine Cultus赛车共搭载了两台J18A涡轮增压发动机,最大输出功率达到了588kW(800Ps),最大扭矩为900Nm。Suzuki Sport之后铃木又决定参加派克峰国际爬山赛,Suzuki Sport便打造了Twin Engine Cultus Pikes Peak赛车,Suzuki Sport/Monster International的主席田嶋伸博任赛车手。Suzuki Sport此外,Suzuki Sport又推出了Suzuki Escudo Pikes Peak赛车,这台赛车放弃了双发动机,搭载一台双涡轮增压发动机,并在1996年赢得派克峰国际爬山赛冠军,被称为“King of the Hill”。Suzuki Sport挑战派克峰国际爬山赛已经成了Suzuki Sport的传统,Suzuki Grand Vitara Pikes Peak Special赛车在之后的比赛中连续拿到多届比赛冠军。Suzuki Sport除了在派克峰国际爬山赛中的傲人成绩,Suzuki Sport在JWRC摸爬滚打数十年之后又将战火引向了WRC这个世界上最高的拉力舞台,并推出Suzuki SX4 WRC赛车,挑战WRC的最高组别。Suzuki Sport在拉力领域取得巨大成就之后,Suzuki Sport也曾试图进入方程式领域,为此还推出了“Formula Suzuki 隼”和“Formula Suzuki Kei Sport”入门级方程式赛车。
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点赞 14 评论 38 +1 责任编辑:路桐一
 
生产方式:进口
类型级别:小型车
保修政策:3年或10万公里
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