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上汽荣威-

荣威RX5

紧凑型SUV排名NO.26
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不求有功但求无过 上汽荣威RX5底盘解析

第 1/2 页:用料实在是底盘给人的第一感觉
第 1/2 页:用料实在是底盘给人的第一感觉 第 2/2 页:底盘整体符合车型定位
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  [优乐国际代理 SUV频道 原创]  荣威RX5现月均两万台的销量可谓是替上汽赚足了利润和眼球。不得不说,上汽近些年来在造型设计上的积淀给RX5带来了精致的外表,而在同一研发中心里的另一群年轻人,也以他们独到的理念为RX5这套人机交互系统制造了不少话题。在这样一台外表大放异彩的车辆底下,又究竟藏着一个什么样的世界?RX5底盘解析  此次我们拍摄的车辆为荣威RX5 20T两驱互联网智享版,搭载了1.5L涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱,驱动方式为前轮驱动。一、底盘总览RX5底盘解析  与市面上许多紧凑型SUV的底盘结构相类似,RX5采用了麦弗逊式独立前悬挂和E型多连杆式独立后悬挂。RX5的底盘没有多余的护板对零件进行保护,从这点上也可以看出其偏重于城市路况的定位。不过通过分析我们还是可以发现,RX5在底盘结构及用料上,还是对得起它的价格和人们对它的关注的。RX5底盘解析RX5采用了钢材质的前副车架,副车架的上下钢板依靠焊接拼合,给人一种结实可靠的感觉。  RX5采用了框式前副车架,这种结构形式的副车架,不仅可以比较好地提高车身前部的整体强度,而且可以使车身前部的受力更为均匀。RX5底盘解析后副车架的材质与前副车架相同,同样使用了焊接的方式拼合上下钢板。  RX5的两驱车型采用了类似H型的后副车架,后悬挂上几乎所有的连杆都将力作用于后副车架上,减少了悬挂对车身的直接冲击。RX5四驱车型的后副车架与两驱车型的后副车架在结构上有所区别。二、前悬挂分析  RX5的麦弗逊式独立前悬挂实在没有什么太让人惊喜的地方。的确,对于市面上大部分20万元以下的车来说,采用麦弗逊式前悬挂实在是太平凡太普通了。但RX5前悬挂的细节部分,还是有其特别的地方。RX5底盘解析我们可以看到,RX5的麦弗逊式前悬挂在布置及零件设计上并没有太特别的地方,唯有下摆臂及转向球头能稍微引起注意。RX5底盘解析RX5前悬挂的下摆臂由上下两块冲压钢板焊合而成,在增加强度的同时,对整车轻量化也做出了一定的贡献。RX5底盘解析现在大部分车型的转向球头与下摆臂都进行了分体式设计,便于维修更换。另外,RX5的转向球头通过下压方式与转向节连接,比较少见。  RX5的前悬挂调校总体来说偏向于舒适,减震弹簧可过滤掉大部分细小的震动,但对于一些比较大的震动,弹簧的反应就有点生硬。通常比较大的震动会直接传递至车内,让人有些猝不及防。不过也是得益于这样的调校,RX5在控制侧倾方面有着不错的表现。三、后悬挂分析  RX5采用了E型多连杆式独立后悬挂,此结构在同级别车型上也颇为常见。此多连杆悬挂采用一纵三横的常规结构,连杆大多为钢板冲压而成,在连杆的布置上也并没有太多创新的地方。RX5底盘解析RX5的后悬挂采用了E型多连杆结构,连杆大多为钢板冲压而成,而减震套筒与减震弹簧采用了分体式设计。
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点赞 32 评论 72 +1 责任编辑:张桓杰
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
3253 张实拍图
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