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东风标致-

标致5008

中型SUV排名NO.26
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爱卡SUV专业测试 东风标致5008来者不善

第 1/7 页:加速成绩意料之中
第 1/7 页:加速成绩意料之中 第 2/7 页:操控表现中规中矩,四驱配置已是奢望 第 3/7 页:第三排空间局促,储物空间可观 第 4/7 页:同级难以超越的舒适体验 第 5/7 页:造型是5008最有力的杀手锏 第 6/7 页:东风标致5008配置表 第 7/7 页:一张图了解爱卡SUV评价体系
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  [优乐国际代理 SUV频道 原创]  感觉人们对东风标致4008的新鲜劲还没有过,东风标致5008就紧锣密鼓地登场了。要说5008是台全新的车型那确实太过勉强,我想连标致自己都不好意思这么说。只是恰巧我和4008从未有过接触,这样一来,这次全面测试5008,就成了一次全新的体验了。5008评测  5008在4008的基础上进行了加长,并推出了7座车型,想要在7座SUV市场上分一杯羹。看似“不思进取”地与4008撞脸,却可以让标致巧妙地用“谁叫4008颜值高”的理由搪塞过去,也足以看出标致对这个造型的认可。5008评测  首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。一、驾驶性能  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:
驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
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1、动力与刹车  如果把5008在中间横向切割一下,我们可以发现,它的前半部分和4008几乎一模一样。一样的前脸一样的尺寸当然还有一样的发动机。1.6/1.8L涡轮增压发动机作为标致雪铁龙集团所有车型的两款主力发动机,实在是太让人过目不忘了,原因之一是它们极高的出镜率,还有就是它们拥有的宝马基因。5008评测即便这台发动机问世至今已经有些年头了,但它的数据表现还是获得了标致的认可。而在其身上所拥有的宝马基因则是这台发动机能够“吹嘘”一辈子的资本。  此次试驾的1.8L涡轮增压发动机最大功率为150kW(204Ps)/5500rpm,最大扭矩为280Nm/1400-4000rpm,数据表现还是比较不错的。匹配的变速箱还是爱信的6速手自一体变速箱,其品牌竞争力和可靠性在业界都是有目共睹的。5008  经过我们的测试,搭载了1.8L涡轮增压发动机的5008最终做出了9.3s的百公里加速成绩,表现并不出众,但丝毫不影响日常代步。我们还特意比较了搭载相同动力总成的4008的加速成绩,发现5008那落后的0.9s,来源无非就是加长了的车身和增加的第三排座椅所带来的重量。5008评测加速时5008并没有太多抬头的现象,这与调校恰当的后悬挂减震弹簧密不可分。当然,配备的1.8L涡轮增压发动机确实也提供不了太强悍的加速性能。  与表现平平的加速成绩不同,5008做出了38.5m的刹车成绩,与之前测试的4008刹车成绩几乎相同,似乎增加的车重并没有给成绩带来什么影响。而这个刹车成绩,已经可以媲美一些性能跑车。此次测试的5008配备了235/50 R19的轮胎,而相信配备了225/55 R18轮胎的低配置版本在刹车成绩上会略微逊色一些。5008评测由于5008的前悬挂减震弹簧被调校得偏软,因此相比加速姿态,5008的急刹姿态就显得不那么优雅了。5008评测与之前测试的4008相同,本次测试的5008配备了马牌的SUV轮胎,轮胎规格为235/50 R19。 
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  1. 第 1 页:加速成绩意料之中
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点赞 43 评论 251 +1 责任编辑:张桓杰
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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