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诺亚方舟 日本产的 东京试驾丰田Noah

第 1/7 页:外观I:一个方正铁盒子
第 1/7 页:外观I:一个方正铁盒子 第 2/7 页:外观II:整体设计以直线条为主 第 3/7 页:储物空间对得起车名 第 4/7 页:座椅,也值得写一页 第 5/7 页:魔鬼藏在细节中 第 6/7 页:内饰质感普通不豪华 第 7/7 页:驾驶感受平淡,动力勉强够用
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  [XCAR 试驾 原创]   10月的东京不太热,天气有些微凉,不知道是不是因为我们要来试驾“Noah”(诺亚)的关系,台风仍然选择在这样的季节造访日本,并且为东京带来非常大的雨势。对了,我们试驾的Noah不是船,而是来自丰田汽车的Noah,是一辆日本专属的MPV(港澳也有引进)。既然名为Noah,想必一定很能装。到底有多能装?或许看过Noah之后,你会对MPV有种新的认识和见解。 丰田Noah;东京   一说到MPV,大家心中可能马上会浮现出GL8这种商务型车款。不过仅有一水之隔的日本,很多MPV却是以家用为主,并将其称为“Minivan”(ミニバン)。我们的主角:丰田Noah就是一款这样的家用车型。为了让大家更快了解Noah,在正式进入前文之前,先来说说Noah的市场定位和销量。   丰田目前在日本销售十款MPV车型,Noah的产品定位为中端车型。我们试驾的车型属于Noah第三代中期改款车型(于2017年七月推出,第三代前期型在2014年一月推出)。   在今年上半年(一至六月),Noah在日本的乘用车市场中排名第20位,共销售出27707台车。七、八、九三个月的销售排名分别是15、15、12,总共销售16815辆车,看来中期改款之后对消费者还是有很大的吸引力。同时也能看出这种类型的MPV虽然不是市场中的销售主力,但是要站上Top 20还是一件轻而易举的事情。 丰田Noah;东京   此外,Noah和Voxy、Esquire是丰田的MPV三兄弟,它们共用相同的机械结构和车身,不过Voxy更加偏向年轻动感,Esquire则是走高端路线。厂家为了更加细分市场,Noah又增加了一款GR Sport车型,这是此级别日系MPV常见的行销手法(如本田STEP WGN具有Spada车型,也是注重动感外观设计的车型)。 丰田Noah;东京   说到日系MPV,大家可能又会想到埃尔法,但是Noah和埃尔法不太一样,前者更加的偏向家用,而且档次比埃尔法低。所以你在广东一带看到挂两地车牌的日系MPV,绝对都是埃尔法之类的车,而不会是Noah或是本田的STEP WGN。不过在香港的街道上,Noah和STEP WGN的数量也不少,毕竟香港和日本都拥有地狭人稠的都市景观,空间效率是一件很重要的事情。 丰田Noah;东京   在大家稍微认识日本的MPV市场和Noah的车型定位之后,我们终于要进入正题了,先从Noah的外观开始说起。   外观:一个方正铁盒子   如果您曾经去过日本,应该会注意到这种外观像个大铁盒的MPV数量不少。老实说我觉得一般人可能根本分不出哪辆是丰田、哪辆是本田产的?而且日本人又特别喜欢白车色,所以满大街都是白色MPV。 丰田Noah;东京 丰田Noah;东京 丰田Noah;东京   如果你从正面看这些MPV,会发现它们看起来都很“苗条”,瘦瘦高高的样子和国内流行的GL8、奥德赛相比差异很大,看起来反而更像我们口中所说的“小面”。之所以有这种奇特的设计,还是得归因于日本的税制。所以又到了科普时间,我们先来介绍一下日本的车辆级别分类。 丰田Noah;东京   因为Noah的车身尺寸、排量都符合小型乘用自动车的标准,所以车牌上方的三位数数字是“5”开头,国人所熟知的奥德赛为3开头的普通乘用自动车,因为车长、车宽都已经超过小型乘用自动车的标准了。   如果车身尺码超过上述的规范,税金的成本会增加,销售量自然受到影响,所以厂家在设计车辆时,必须要在既有的空间下发挥自己的创意,进而导致此级别的车款长得都一样,车身大小都差不多,从下列表格您可以发现这种特色。 丰田Noah;东京   这样的税制也导致很多日本专供车型无法输出海外,因为车身尺寸无法符合海外消费者的期望(例如卡罗拉日规车型和海外车型,在车身尺寸上差异甚大,基本上已经是两款不同的车型)。
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  1. 第 1 页:外观I:一个方正铁盒子
  2. 第 5 页:魔鬼藏在细节中
  3. 第 2 页:外观II:整体设计以直线条为主
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  5. 第 3 页:储物空间对得起车名
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丰田
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