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SUV专业测试 日产楼兰 2.5L 两驱智领版

第 1/6 页:动力:数据平平重在使用
第 1/6 页:动力:数据平平重在使用 第 2/6 页:操控及通过性:驾驶轻便安全感强 第 3/6 页:乘坐感受:舒适性为最大亮点 第 4/6 页:设计及使用成本:设计语言另辟蹊径 第 5/6 页:2017款楼兰配置表 第 6/6 页:一张图了解爱卡SUV评测体系
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  [优乐国际代理 SUV频道 原创]  提到日产楼兰,似乎总给人一种突兀的感觉,没有任何征兆就出现了这样一台SUV。但实际上,楼兰有着长达15年的车型历史,并且早在2007年就已经进入国内市场。直到2015年第三代车型正式推出,才让更多人认识了日产的这款中型SUV。楼兰评测体系  首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。  前不久,2017款楼兰上市。这次小改款的最大亮点是推出了全新的混动版车型。不过,我们本次测试的重点依然为汽油版楼兰,具体配置为2017款2.5L XL NAVI Plus两驱智领版(以下简称楼兰)。楼兰评测体系  2002年,日产推出了一款全新车型Murano(美人奴),这便是楼兰的前身。由于该车型主打美国市场,在2007年第一次换代后,才正式引入中国。但由于当时的市场以及经济情况,这款车的销量微乎其微,甚至鲜有人知道它的存在。  直到2015年,该车型完成第三次换代,并以中文名“楼兰”的身份逐渐被人们熟知。与前两代相比,除了外观、内饰上的变更,楼兰在动力系统方面也进行很大改动。一、驾驶性能  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:
驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
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1、动力与刹车  前两代车型均为3.5L自然吸气发动机,而全新的楼兰则采用了2.5L自然吸气发动机,变速箱方面则一直沿用可模拟7个挡位的CVT。不过,楼兰采用了日产新一代CVT变速箱,它的传动比范围以及最大承受扭矩均有所提高,并且减少了约30%的摩擦能量消耗。楼兰评测体系新一代楼兰逐渐被国人熟知,而它的变化也更加适应当下的市场节奏,正式打开了日产又一个细分市场。楼兰评测体系2.5L发动机最大功率为137kW(186Ps)/6000rpm,最大扭矩229Nm/4000rpm。楼兰评测体系楼兰采用了日产新一代CVT变速箱。全新的CVT变速箱传动比范围以及最大承受扭矩均有提高,并且减少了约30%的摩擦能量消耗。  虽然发动机排量缩水,与高配的混动版相比也差异较大,但试驾过2.5L版楼兰后你会发现,它绝不会如想象中那般不堪。经过测试,楼兰的百公里加速依然达到了11.4s,百公里刹车距离为39.34m。总体来说,这套动力系统足够日常使用,并且兼顾经济性。
  
 
  楼兰20172.5L XL NAVI Plus 百公里加速11.4S 跑赢了21%的竞争对手
     超跑阵营   高性能阵营   运动车阵营   民用车阵营   悠然阵营
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楼兰评测体系虽然楼兰的最大加速度为0.5g左右,但凭借CVT变速箱的平顺和自然吸气发动机宽泛的动力输出区间,整体加速成绩也还可以。
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  3. 第 2 页:操控及通过性:驾驶轻便安全感强
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点赞 402 评论 1560 +1 责任编辑:王兆北

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北京
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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