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粗中有细的蜕变 爱卡试驾体验新哈弗H9

第 1/3 页:外观内饰:改变皆在细节处
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    [XCAR 试驾 原创]    在SUV市场一片热火朝天的年代,谋求生存与发展的中国品牌车企在短短几年时间里,制造出了形形色色满足不同级别市场需求的SUV。但这其中,真正称得上硬汉的却是极少,哈弗H9算是一个。虽然从销量成绩来看,自2014年正式推出的哈弗H9,至今仍算不上是长城哈弗最重要的收入来源。但作为品牌的旗舰车型,哈弗H9的家族地位依然举足轻重,因此它的升级改进计划也早已被提上日程。哈弗H9 8AT试驾    我们这次所试驾的哈弗H9为中期改款车型,最大的不同之处就是用上了广受好评的采埃孚8HP系列变速箱,它也是中国品牌中,首款用上8HP系列变速箱的车型。在介绍这辆车的动力系统和行驶质感之前,我们还是不能免俗地先来看看中期改款的H9,到底在外观、内饰上做出什么改变吧。◆外观:前脸小幅度改变    不得不承认,无论从哪个角度看,哈弗H9的外形都与我们熟悉的丰田普拉多有几分神似。但在学习和借鉴之余,哈弗汽车并没有忘记为这款家族旗舰产品贴上属于自己的标签,例如同样霸气十足但却具有自己独特品牌辨识性的的家族式前脸设计。哈弗H9 8AT试驾4856×1926×1900mm的车身尺寸和2800mm的轴距,均与现款车型保持一致。哈弗H9 8AT试驾作为改款车型,新哈弗H9采用品牌家族特征的前脸设计,中网格栅在尺寸加大的同时,也用更多的镀铬饰条进一步妆点出车头的时尚和力量感(小图为2016款车型)。哈弗H9 8AT试驾雾灯边框大概是除了进气格栅,改变较为明显的地方。镀铬饰条变少了,感觉变得更年轻、有质感。哈弗H9 8AT试驾在不牺牲车辆越野能力的前提下,新增的电动侧踏板同时兼顾了外形的美观和功能的实用性。哈弗H9 8AT试驾轮圈造型未变,轮胎为265/60 R18的Cooper Discovery HT5,和老款车型完全一样。哈弗H9 8AT试驾在简洁和保守的车尾设计中,修长的尾灯组依旧显得十分醒目。◆内饰:配置和细节有所改变    新车内饰的设计变化寥寥无几,但功能配置的提升却值得一提。在舒适及科技配置方面,全景天窗、智能启停系统、电子换挡器、手机互联与车联网系统都体现出新款H9在功能配置上的与时俱进。另外,新增全速ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急刹车、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能等6项高科技安全配置也将为新款H9的日常行驶保驾护航。哈弗H9 8AT试驾内饰变化不大,但是“哑光金丝檀木纹理”面板是新增的搭配。我个人觉得比起亮面的饰板,哑光饰板看起来更具质感。仪表盘也经过重新设计,7寸液晶屏看起来更有科技感。  环顾中控台造型,最明显的改变在于仪表盘从双炮筒改为一体式,液晶屏幕增大为7寸。挡把也变成了电子式,全地形系统的旋钮和电子手刹、AUTOHOLD系统、ECO模式、低速四驱的按键整合到同一个区域,看起来比较简洁。哈弗H9 8AT试驾全景天窗是新增的配置,采光面积长×宽为1178mm×705mm。此天窗还具备120km/h自动关窗、雨量感应关窗和防夹等贴心配置。    总的来说,新H9在外观和内饰的变化主要集中在细节。在外观方面,你能看到前脸的变化其实并不算很大,不仔细看还看不太出来。在内饰方面,门内饰板的包裹加厚、全系标配启停系统、手机互联功能、车联网功能、语音识别、中排座椅椅垫加长50mm并增加通风功能、航空头枕和隔音强化。更重要的是,新H9还增加了五座车型,让不需要七座车型的用户又多一个选择。
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哈弗H9 哈弗 国内试驾
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点赞 691 评论 1634 +1 责任编辑:杨恺

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生产方式:自主
类型级别:SUV
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