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爱卡SUV专业测试 普拉多VS探险者最强战

第 1/6 页:涡轮增压VS自然吸气 探险者更胜一筹
第 1/6 页:涡轮增压VS自然吸气 探险者更胜一筹 第 2/6 页:普拉多越野出众、探险者公路性能更好 第 3/6 页:同样宽阔的车内乘坐空间 第 4/6 页:两车在细节上都有提升的空间 第 5/6 页:后期使用费上普拉多更加出色 第 6/6 页:一张图了解爱卡SUV评价体系
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]    一汽丰田普拉多福特探险者,是最能代表日本和美国SUV制造理念的两款车型。虽然它们在定位上并不相同,但从售价上来看,它们显然是在同一售价区间上的,况且国内消费者向来喜欢持币待购。所以在今天的测试中,这两台车可谓是棋逢对手。就让我们看看究竟谁能在本次测试中表现得更为出色吧。普拉多和探险者一、驾驶性能  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:
驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(满分7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
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1、动力与刹车    两台车辆都很有默契的选择“3.5L”当作顶配车型的发动机排量,只不过一汽丰田普拉多选择大排量自吸这条最适合硬派SUV的道路,而福特探险者则使用的是自家Ecoboost 3.5T V6发动机。如果仅仅从发动机参数来看,这项对比的结果大家早已心知肚明:自然是使用涡轮增压发动机的福特探险者会更加出色。普拉多和探险者虽然两台车都选择了3.5L这个排量,不过如果从数据上来说,显然配备了涡轮增压发动机的福特探险者会更加出色。各项数据都要比一汽丰田普拉多高出一些。福特探险者探险者搭载了一台3.5L EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率262kW(356Ps)/5500rpm,峰值扭矩为501Nm/2500rpm。普拉多普拉多搭载了3.5L自然吸气发动机(发动机代号7GR-FKS),最大功率206kW(280Ps)/6000rpm,峰值扭矩365Nm/4500rpm。    普拉多与探险者同样选择了6速手自一体变速箱,在保证可靠性的前提下,更多的挡位对降低油耗也有一定的帮助。虽然都是6AT,但结构并不相同。一汽丰田普拉多搭载的是来自爱信的纵置变速箱,而探险者搭载的则是源自福特的六速横置变速箱。普拉多和探险者虽然二者都采用6AT变速箱,但结构上它们还是有很大区别。一汽丰田普拉多上使用的是专为纵置发动机开发的爱信变速箱,而福特探险者则是为横置发动机匹配的变速箱。    本次测试的两台车型最终加速成绩和动力数据表现较为相似,这也是由于两台车自重大体相同所致。最终福特探险者跑出的7.1s的百公里加速成绩可谓是相当亮眼,而一汽丰田普拉多百公里加速8.7s的成绩也足够出色。
 
福特探险者3.5T运动版百公里加速7.1s 跑赢了66.3%的竞争对手
超跑阵营 高性能阵营 运动车阵营 民用车阵营 悠然阵营
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一汽丰田普拉多3.5L VX NAVI百公里加速8.7s 跑赢了51.5%的竞争对手
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    但从两台车加速测试时的表现上,我们却能够看出些许不同。一汽丰田普拉多给人更多的是一种稳健感,平顺且有力,自吸发动机的特性显露无疑。而福特探险者在加速的时候多出了一份激进,涡轮介入时突如其来的推背感让人大呼过瘾。普拉多和探险者福特探险者3.5T Ecoboost发动机所制造加速感,确实不是普拉多上3.5L自然吸气发动机所能够比拟的。普拉多和探险者但普拉多使用自然吸气发动机也有着它的优势:整个加速过程中普拉多都表现的相当稳健,并营造出十分厚重的加速感。    在刹车测试中,两车的数据表现得几乎一模一样:一汽丰田普拉多的刹车距离为40.6m,而福特探险者为40.7m。虽然距离几乎相同,但是两车在姿态保持上还是有很大区别的。福特探险者的前悬挂行程几乎已经被压缩殆尽,而后悬挂则保持了不错的姿态。一汽丰田普拉多正好相反,前悬挂保持了很好的支撑性而后悬挂由于行程过长等问题,姿态显得十分夸张。普拉多和探险者普拉多和探险者    总体而言,两台车在刹车方面的表现中规中矩,并没有因为车辆自重的问题而导致车辆刹车距离过长。只不过也正是因为自重的原因,两台车在刹车姿态上都不算出色。    轮胎方面,普拉多使用了邓禄普(DUNLOP)的Grandtrek AT22全路况轮胎,轮胎规格为265/60 R18;探险者的轮胎尺寸为255/50 R20,偏向运动与舒适,供应商为韩泰。普拉多和探险者一汽丰田普拉多上所使用的轮胎规格为265/60 R18,更大的扁平比意味着轮胎拥有更加出色的全路况能力。普拉多和探险者实话实说,像20英寸这样的大尺寸轮胎并不适合非铺装道路。不过,它却可以给予车辆更出众的视觉效果以及更好的公路操控性能。
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点赞 983 评论 2557 +1 责任编辑:王炜晨

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