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东风雪铁龙-

雪铁龙C3-XR

小型SUV排名NO.17
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一切以人为本 雪铁龙车辆安全技术解读

第 1/2 页:车辆安全之主动保护
第 1/2 页:车辆安全之主动保护 第 2/2 页:被动保护与事后救援
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    [XCAR 技术 原创]
    今年,雪铁龙迎来了品牌诞辰95周年,回顾95年的发展历程,雪铁龙始终不断推动着世界汽车工业向前发展。据有关部门统计:中国交通事故造成死亡人数,已经连续十余年居世界第一。汽车安全问题已经成为了汽车厂和消费者最关注的问题。各大汽车厂商为提高自己产品的竞争力,将越来越多的精力投入在汽车安全技术的研发上,各式各样的主被动安全技术层出不穷。今天我们就来简单介绍一些雪铁龙在安全技术方面的贡献。
东风雪铁龙2015款C3-XR    从交通安全角度来说,安全基本可以分为3个级别:第一级安全为主动保护,在这个级别内主要考量如何避免事故的发生,而可以做的是改善驾驶习惯,提高车辆的整车操控和保证一定的道路条件;第二级安全为被动保护,这一级别保护主要为减少碰撞事故后果,最大限度保护车内人员,考量车辆的约束系统;第三级安全为事故后救援,在不幸发生后避免恶化事故后果,及早治疗受伤人员。东风雪铁龙2015款C3-XR    被动安全主要强调车辆主体的结构安全。在这点上,雪铁龙于1960年就开始进行安全测试,并在2CV车型上进行了首次45km/h撞击刚性墙实验,并以此实验来不断提高车辆结构安全性。东风雪铁龙2015款C3-XR东风雪铁龙2015款C3-XR东风雪铁龙2015款C3-XR东风雪铁龙2015款C3-XR东风雪铁龙2015款C3-XR    如今较为常规的优化车辆结构,使用高强度钢材等,都是为了保护车内人员的安全,雪铁龙并不满足与此,而是进一步开发保护车外行人的技术,比如在C6车型上的主动式舱盖。在遭遇行人撞击时,位于前保险杠的传感器出发触发弹簧机构,使发动机舱盖在40毫秒内抬升65mm,加大行人与发动机的碰撞缓冲区,以此提供保护。C6也凭借此项技术获得行人保护4星安全等级。对于国内即将上市的车型,雪铁龙也都会进行碰撞测试以提高对行人的保护水平。东风雪铁龙2015款C3-XR东风雪铁龙2015款C3-XR东风雪铁龙2015款C3-XR东风雪铁龙2015款C3-XR    编辑有话说:除了常规的车辆结构优化以保护车内人员之外,雪铁龙在对行人的保护上也不遗余力。通过主动安全技术提高事故中各方面的安全性。
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